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摩擦材料摩擦片的组成

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-30  浏览次数:8765
核心提示:增强纤维是一类常见的增强体材料,增强纤维的使用主要使制动材料具有一定的强度和韧性,耐得住冲击、剪切、拉伸等机械作用而不会出现了裂纹、断裂、崩溃等损伤。因此应有足够的强韧性,良好的摩擦磨损性能,与树脂的分散黏附能力好,耐热性好。  摩擦材料按增强纤维出现次序可分为先期使用的石棉材料增强纤维和后期兴起的无石棉摩擦材料。
 增强纤维是一类常见的增强体材料摩擦片,增强纤维的使用主要使制动材料具有一定的强度和韧性,耐得住冲击、剪切、拉伸等机械作用而不会出现了裂纹、断裂、崩溃等损伤。因此应有足够的强韧性,良好的摩擦磨损性能,与树脂的分散黏附能力好,耐热性好。  摩擦材料摩擦片按增强纤维出现次序可分为先期使用的石棉材料摩擦片增强纤维和后期兴起的无石棉摩擦材料。  石棉材料摩擦片因具有良好的分散性和结合性,有较高的比模量,耐磨并且在高温环境下力学性能不衰退等优良特性并且由于其分布广,成本低廉、价格便宜,性价比高起初被公认为最理想的增强材料被广泛应用于摩擦材料及其他行业,但石棉纤维会被无限分割成非常细小的人肉眼观察不到的纤维很容易被人通过呼吸 系统吸收沉积在肺部,引发肺部疾病乃至癌变。因此石棉已被国际癌症研究中心确定为致癌物。现石棉原料已被好多国家限制使用并逐渐被其他的一些人工合成的矿物纤维,有机纤维,金属纤维,陶瓷纤维所替代。  无石棉摩擦材料研究始于上世纪80年代中期,至1989年国内已有多家厂商和科研单位相继推出无石棉摩擦材料摩擦片,主要集中于轿车用盘式刹车片,其构成多数以别的纤维作为石棉的替代物。1990年杭城摩擦材料有限公司从德国Pagod公司引进上海大众汽车公司桑塔纳轿车配套的720GG无石棉盘式刹车片生产技术,这是我国首次从国外引进的无石棉摩擦材料生产技术。总的来说,我国的汽车工业起步较晚,摩擦材料摩擦片的发展也相对滞后,研发部门也不健全缺乏资金投入和协作,未能与汽车主管部门及主要汽车制造厂家取得共识,致使无石棉、低噪声的新型摩擦材料摩擦片的研制开发工作受到制约,落后于国外。
 
 
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